Nous sommes nombreux à nous interesser à la gestion pilotée des assurances vies.
Les différentes officines nous vantent leur atouts de la gestion pilotée en mettant en avant leur performance dans une volatilité contenue.
Pour rester simple, j'aurais envie de dire que dans une perspective de moyen long terme regardons la performance nette délivrée suivant les modes de gestion gestion pilotée et gestion libre.
Dans le temps long, qui est celui de l'assurance vie, je regarde surtout un type de gestion agressive pour dégager le potentiel de performance maximale.
On doit toujours considérer que si on veut de la performance il faut accepter du risque.
Par ailleurs, quand on prend des risques, on met en place des barrières de défense notamment vis à vis du risque historiquement le plus grand qui est celui du Krach
Les frais moyens des support yomoni sont plus faibles du fait que YOMONI mobilise des ETF et non des UC.
En réalité ces frais sont transparents sur la performance délivrée par le support.
La gestion pilotée impacte la performance nette de 0,2% (linxea) à 0,7%(yomoni).
Ces frais viennent s’ajouter aux frais de gestion de 0,5% ou 0,6%
exemple pour un contrat de 300.000€
les frais de gestion minimaux seront de 1500€ inévitables
les frais de gestion pilotée seront de 600€ chez linxea et de 2100€ chez yomoni alors qu'ils sont à 0 pour la gestion libre
Dans une gestion pilotée dynamique avec une performance de l’ordre de 15% vous « laissez » au maximum que 0,7% chez spirit et 1,3% chez yomony ; ce qui peut paraitre marginal...mais quand même
les performances 2024 en gestion pilotée et la gestion libre centrée sur etf monde (produit diversifié geographiquement et sectoriellement)
synthese gestion pilotée YOMONI et LINXEA ainsi que gestion libre centrée sur etf monde
ma conclusion :
En gestion libre, sans trop s’en occuper, en investissant progressivement sur Etf monde seulement, on dégage sur le moyen long terme une performance bien au-dessus de tout autre mode de gestion dont celui la gestion pilotée, qui peut rassurer à priori, en donnant les clés du camion à un organisme qui se révèle couteux pour de grosses épargnes
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